La réunion mensuelle de l'AMECA (Pluvigner, 56) a permis la rencontre de deux Chevrolet aussi rares
qu'originales: une berline Corvair 700 de 1960 et un coupé-cabriolet SSR contemporain (importé
du Texas). Rien de commun, sinon la preuve de la créativité de la marque à travers les décennies.
Flint (Michigan, USA) a vécu en juillet la célébration du 100e
anniversaire de Chevroletet celle du 50e anniversaire du VCCA
Voir le site du VCCA (cliquer sur le logo à droite sur cette page) et aller à "photos".
A Bignan (56), Saint Christophe
a bénit les Chevrolet...
La 10e Saint-Christophe des Véhicules anciens, excellement organisée par l'AVRB, s'est déroulée le 21 août à Bignan (56). Un accent particulier avait été mis sur Chevrolet, y compris sur la plaque de rallye. Un grand nombre de véhicules de toutes sortes (du Lambretta à la grande échelle de pompiers en passant par des Jeeps, des tracteurs, des voitures de prestige et des "sortie de grange"). Un ensemble de Chevrolet rappelait le 100e anniversaire de la marque. Dans le site prestigieux du Château de Kerguehennec, les véhicules collectionnés se sont sentis très à l'aise et ont accepté les gouttes d'eau bénite de la bénédiction... d'autant plus qu'il faisait grand beau temps!
Corvair allume les feux d'une Jaguar!
C'est un épisode aussi anecdotique qu'incroyable que narre Autorétro de juin 2012. En 1965, le célèbre designer franco-américain Raymond Loewy a l'idée (il ne doutait de rien et surtout pas de lui-même) d'améliorer une Jaguar Type E en la redessinant. Il faut oser, et l'on peut imaginer que ce créateur parfois délirant a souvent imaginé repenser la forme de l'oeuf... Toujours est-il qu'un carrossier a réalisé cette Type E unique. Mais, comme certains accessoires ne pouvaient être fabriqués à l'unité, il choisit des feux arrières de Corvair pour terminer son oeuvre. La photo de 3/4 arrière montre bien la modeste rondelle GM. Quand deux mythes se rencontrent! A noter que cette Jaguar a été vendue 128.000 dollars à un collectionneur californien. S'il casse un feu arrière, il sait où s'approvisionner.
Des Corvette à la chaîne pour le 4e USA Day
au Casino du Port du Crouesty / Arzon
La quatrième édition du USA Day, ce 24 juillet, a réuni un exceptionnel plateau de véhicules américains: militaires, motos (Harley, évidemment), camions et autos. Les 100 ans de Chevrolet ont été dignement marqués par une belle ribambelle de Corvette, Camaro, Impala, Master... L'excellente organisation du Casino du Port du Crouesty en Arzon (56) fait de cette journée à la bannière étoilée un rendez-vous obligé.
A Carantec, douze Chevrolet sur soixante US Cars
répondent à l'appel de l'American Car Club de France
Autour du 4 juillet (fête nationale américaine), l'American Car Club de France réunit traditionnellement à Carantec (Finistère nord) des dizaines de "belles américaines" grâce à la dynamique organisation d'Yvon Le Saout et de son American Breizh Car. Le 3 juillet donc, une soixantaine de magnifiques voitures (plus quelques Harley) ont passé la journée sous un soleil de rêve, entre réunion place de la mairie, balade dans la campagne et fête US à la plage. L'ambiance était chauffée par des danseurs "country" et une bande de comédiens "très à l'Ouest". Une douzaine de Chevrolet fêtaient les 100 ans de la marque, dont la moitié de Corvette, sous la houlette du Louis Chevrolet Fan Club.
La Vie de l'Auto du 7 juillet consacre une page au centenaire de Chevrolet en Belgique, à l'initiative de "A Merry Car Club"
L'Atomium de 1958 est un cadre approprié pour le pays qui, avec la General Motors Continental d'Anvers, a produit des millions de voitures du groupe, dont nombre de Chevrolet.
LVA a publié un compte-rendu de la première réunion nationale du Vintage Corvette Club qui s'est déroulée dans l'Yonne et la Nièvre. La plus ancienne voiture était une C1 de 1954.
Réunissant plus de 8.000 membres, le Vintage Chevrolet Club of America (VCCA) est la principale association de collectionneurs de "Chevys" outre-atlantique. Il a fêté son 50e anniversaire en 2011 ainsi que les 100 ans de la marque Chevrolet lors d'une grande réunion à Flint (Michigan).
Le VCCA est organisé en "regions" couvrant toute l'Amérique du Nord, certains états en comptant plusieurs. C'est surtout au niveau des régions que se développent les activités. Jusqu'à présent, il n'y a en Europe qu'une seule "region" (en Scandinavie) même si de nombreux amateurs de Chevrolet sont déjà membres du VCCA, notamment pour recevoir sa revue mensuelle "Generator & Distributor".
Les instances du VCCA ont marqué leur accord pour que soit créée la "Louis Chevrolet Region" Il s'agit d'un club "eurégional" essentiellement francophone qui s'adresse en particulier aux collectionneurs de France, Suisse, Belgique, Luxembourg, Monaco, Andorre... comme à tout amateur de Chevy désireux de rejoindre un groupe européen.
Un comité a été mis en place, réuni à Rétromobile. Il est composé de:
- Claude-Michel PERSEIL (Président)
- Gérard PLANCHE (Vice-président)
- Pierre STIEVENART (Secrétaire et Trésorier), aussi à l'origine du Louis Chevrolet Fan Club.
Ce comité sera élargi, notamment pour faire place à des vice-présidents représentant les pays européens.
Fantastique, comme chaque fois où l'on épuise les superlatifs, le Tour de Bretagne a vu plus de 1.300 véhicules anciens parcourir la Bretagne "historique"' du Mont Saint Michel (qui est en Normandie...) à Nantes et Ancenis (qui sont en Pays de Loire), pour un week-end de Pentecôte arrosé d'eau (bienvenue), de cidre, de Ricard, de muscadet et de divers autres cépages locaux.
Les équipages, généralement bien costumés, ont apprécié une organisation où la rigueur voulue n'excluait pas le bordel imprévu (par exemple au départ de Nantes- la Beaujoire). Mais c'est avant tout une fête, une grande procession célébrant la locomotion mécanique et ses affidés.
Des Chevrolet, il y en avait: quelques Corvettes, une Corvair cabriolet de 1967, une BelAir décapotable de 1954, une Impala de 1976, une superbe Camaro Z28 encore "jeune" (1991), une sublime "station wagon" Yeoman de 1958 tractant une caravane, sans oublier notre Master de 1938.
Un coup de coeur pour une autre rare américaine: un séduisant cabriolet Packard 115 de 1937.
100 CHEVROLET AU TROPHEE AMECA / SUPER U
Le 6e Trophée auto-moto, organisé le 5 juin par l'AMECA entre Pluvigner et Plouay (56), a rendu hommage aux 100 ans de la marque Chevrolet: il y avait une centaine de Chevrolet... dont l'essentiel en miniatures de trois échelles différentes grâce à l'exposition d'une partie de la fabuleuse collection de Pascal Le Lain. Trois Chevrolet "full size" étaient accompagnées d'autres américaines (Oldsmobile, Pontiac, AMC, Jeep...) dans un "carré VIP" à l'ombre de la mairie où se distinguait une exceptionnelle Oakland de 1924 (carrosserie Fisher). Ajoutons que la plupart des participants pilotant la soixantaine de véhicules étaient costumés, qu'il a fait beau, que le pique-nique fut très réussi et la remise de prix bien dotée. Merci à l'AMECA et à son efficace comité que préside André Guillaume.
La vénérable Oakland 1924
GAZOLINE et nous
L'édition d'avril de Gazoline nous consacre un bel écho (nb: le siège est à Ploemel et non à Ploermel, le code postal est correct).
Elle annonce aussi que le club "American Engines" a entrepris de recenser TOUTES les américaines présentes en France. Inscrivez-y votre Chevy sur: www.americanengines.fr
Les CLASSIC DAYS de Magny Cours
honorent le centenaire de CHEVROLET
Les 30 avril et 1er mai, la quatrième édition des Classic Days de Magny Cours (près de Nevers dans la Nièvre) a salué les 100 ans de Chevrolet. La Vie de l'Auto a trouvé qu'il y avait peu "d'avant guerre", mais il est vrai qu'elles sont rares en France. Photos extraites de LVA:
Une Corvair à Shanghaï...
La Vie de l'Auto a publié un reportage sur le nouveau musée de l'automobile de Shanghaï, encore assez pauvre (mais superbe): il n'y a qu'une seule Chevrolet et c'est une Corvair Monza.Voir le site: www.shautocity.com/english/jcbl.htm . Ce n'est pas facile d'être collectionneur en Chine. A l'époque de Mao, non seulement il y avait peu de voitures mais elles étaient obligatoirement détruites après 10 ans (!). Aujourd'hui, il reste interdit d'importer des voitures anciennes. Mais comme la Chine change vite et que des Chinois achètent de belles sculptures roulantes dans les ventes aux anchères...
NB: ce n'est pas celle-ci qui est exposée
CHEVROLET et le Fan Club au Rallye Edgar de Vannes
Très beau succès pour le 3e Rallye Edgar de Vannes (56) qui s'est déroulé le 10 avril sous le soleil du Morbihan: 250 véhicules parcourant 75 km et des animations multiples, le tout au bénéfice de la lutte contre le cancer. Bravo au Vannes Rétromobile Club.
Chevrolet, en cette année du Centenaire, était représentée par une douzaine de voitures (des années '30 aux '80) qu'honoraient d'autres belles américaines dont de splendides Ford T, A et Y .
Le Louis Chevrolet Fan Club était évidemment là et Pierre Stiévenart a été invité de l'émission Ty Time (sur la télévision régionale Ty Télé) pour présenter la marque, son histoire et sa Master de 1938 qui a joué la vedette.
* Le groupe General Motors / Chevrolet Europe a mis en ligne
On fêtera le 60e anniversaire du Circuit de la Prairie: voir www.retrofestival.fr
29/8 au 2/9 2012 en Suisse (Tessin):
LOUIS CHEVROLET EVENT
"15e Louis Chevrolet Event": rallye vers le Tessin, du 29 août au 2 septembre 2012, ouvert aux Chevrolet et autres voitures de collection. Toujours exceptionnel.
* Le Louis Chevrolet Fan Club s'est associé au 90e anniversaire de M. Corentin Cosquéric, fêté par sa famille et ses amis à Saint Armel et Muzillac (56). Ce Breton valeureux a participé à la libération de Paris en 1944 (ce qui lui a valu une décoration). Il a eu la surprise d'être véhiculé en Chevrolet Master de 1938.
De la plus ancienne Chevrolet (une 490 Touring de 
A cette occasion, Martin Sinzig dédicaçait sa biographie de
Photo de son buste à Indianapolis
Des Chevrolet, il y en avait: quelques Corvettes, une Corvair cabriolet de 1967, une BelAir décapotable de 1954, une Impala de 1976, une superbe Camaro Z28
encore "jeune" (1991), une sublime "station wagon" Yeoman de 1958 tractant une caravane, sans oublier notre Master de 1938.
